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新帕萨特新途岳携手上市上汽大众重磅车型全面更新_快乐十分精确

发布日期:2018-11-07 16:53来源:未知

  让“音乐诗人”李健甘当配角的正是上汽大众的两款新车——全新一代帕萨特和途岳。10月31日万圣节前夜,全新一代帕萨特和途岳正式上市。其中帕萨特为换代车型,指导售价为18.99万元-28.89万元;途岳为全新的紧凑型SUV,指导售价为16.98万元-22.98万元。在这个有6款新车扎堆上市的夜晚,全新一代帕萨特和途岳无疑是最为重磅的两款车型。

  对于中国消费者来说,始终有着“买新不买旧”的消费心理。所以当迈腾基于MQB平台推出换代车型后,依旧基于PQ平台打造的帕萨特在竞争中渐渐显出了颓势。而在2018年,基于TNGA平台打造的八代凯美瑞以及十代雅阁加入竞争后,都对“老迈”的帕萨特产生了较大的冲击。

  数据显示,2018年1-9月,全国B级车市场销量前三名分别为迈腾、凯美瑞以及天籁,而曾经在B级车市场呼风唤雨的帕萨特仅位列第四,同时排名第五的雅阁近来销量上升的势头非常凶猛,9月销量已经超越了帕萨特。

  从产品本身来看,全新一代帕萨特和迈腾一样基于MQB-B平台打造,外观采用了大众品牌最新的流动韵律设计理念,中网造型和早前上市的新一代朗逸颇有相似之处。并且全新一代帕萨特采用了较大面积的镀铬装饰,体现了大众对于中国消费者喜好的了解。而在车身造型方面,新车与老款车型相比,显得更加舒展和流畅。

  车身尺寸方面,全新一代帕萨特的长、宽、高分别为4933mm/1836mm/1469mm,轴距为2871mm,其轴距相比老款车型增加了68mm。在轴距相同的情况下,全新一代帕萨特足足比迈腾长了67mm。

  在定价和配置上,可以看出帕萨特想要击败迈腾,重夺霸主地位的决心。在顶配车型的定价上,全新一代帕萨特足足比迈腾低了2.8万元,但在配置上,双方差距并不算大,在舒适性配置上,全新一代帕萨特甚至略占优势。

  相比基于PQ平台的老款车型,MQB平台让新车在电子架构上更有优势。新的电子架构让新车能够搭载更多的智能驾驶辅助配置,ACC自适应巡航、AEB主动刹车等智能驾驶辅助配置都出现在新车上。

  在动力总成上,新车将提供1.4T和2.0T(低/高功率)三款发动机,最大功率分别为110kW、137kW和162kW。其中2.0T低功率发动机是大众用以取代目前1.8T发动机的新机型,拥有混合喷射和双循环等技术。相比老款的1.8T发动机,新的2.0T低功率发动机功率提升了5kW,扭矩提升了20Nm,综合油耗则下降了0.5L/100km。迈腾应该也会在后期的改款中采用这台发动机。

  中国汽车市场已经渐渐从增量市场转变为存量市场,换购升级将会成为未来市场的主要需求之一,汽车消费升级的趋势较为明显,B级车市场有望持续增长,但竞争将会更加激烈。全新一代帕萨特和竞品相比,优势比较明显:首先“大众”和“帕萨特”的金字招牌以及将近20年来的口碑会成为消费者选购帕萨特的一大因素;其次帕萨特本身拥有过硬的产品素质,设计虽没有日系竞品那么激进,但总体依旧能够满足各个年龄层的审美。

  但和迈腾相比,两款车型的差异性并不够大,并且近来主要日系竞品在产品力和销量上提升都很迅猛(譬如凯美瑞激进的设计和TNGA架构的加持、天籁的可变压缩比发动机),这些都将会是影响帕萨特重夺霸主地位的变数。

  与全新一代帕萨特一同上市的是上汽大众的新SUV途岳,在途观L升级成为中级SUV后,严格意义上途岳才是接替途观,替上汽大众征战紧凑级SUV市场的新车型。途岳在设计上非常讨巧,采用了和“同门大哥”途昂相似的设计风格,整车极具力量感。“大”和“霸气”是很大一部分中国消费者对于汽车外观的需求,途岳在外观设计上成功抓住了这两个要素。

  在内部设计上,途岳并没有像同平台的探歌一样采用非常年轻化的设计,而是采用了中规中矩的大众家族设计风格。新车配有ESP车身稳定系统、HHC坡道起步辅助系统、MKB多次碰撞预防系统、EPB电子手刹、Auto Hold自动驻车、前排双安全气囊、前后排头部安全气帘、前排侧安全气囊、全新一代WOKS安全头枕、前排未系安全带警告、ISOFIX儿童座椅固定装置、后排儿童安全锁、电子防盗系统、智能胎压监测系统等,在豪华版中还配有后排安全带未系警告。

  途岳和同样在今年上市的探歌都基于MQB-A1平台打造,但值得注意的是,途岳采用了1.4T高功率和2.0T低功率两款发动机,功率分别为110kW和137kW,并且全系匹配双离合变速箱。

  而探歌入门车型配备的是1.2T、1.4T高/低功率发动机,入门版车型匹配的是手动变速箱。并且从车身尺寸上来看,在轴距相同的情况下(2680mm),途岳车长比探歌多出了135mm,车宽多出了32mm,高度则多出了50mm。

  从动力总成和车身尺寸来看,途岳的定位要略高于探歌。结合前不久发布亮相的T-CROSS,大众已经短时间内在中国形成了非常完善的SUV产品布局(T-CROSS小型/探歌紧凑型/途岳紧凑型/探岳中型/途观L中型/途昂中大型)并且在南北大众之间,SUV产品风格、定位,皆有着不小的差异。

  虽然大家都在说SUV市场已经走出了红利期,但从市场来看,销量跌幅巨大的就是产品品质非常一般的车型,而高品质车型的销量依旧比较稳定,甚至高端SUV车型销量仍处于上升通道。对于大众SUV家族来说,此时完善SUV产品布局,不仅仍有机会,同时还将会加速SUV市场的优胜劣汰。途岳本身也有望凭借大众的金字招牌、霸气的外观以及不错的产品力成为爆款。

  在发布了这两款新产品之后,上汽大众已经进入了一个新的产品周期,除了入门级的POLO(明年换代切换MQB)、桑塔纳(未来可能停产)以及同堂销售的途观丝绸之路车型外,几乎所有产品都已经切换到了MQB平台。途岳作为一款全新车型,将会对上汽大众的整体销量有着较大的提升作用,而帕萨特目前仍有较大的销量基数,相较之下对于上汽大众总体销量的提升会比较有限。

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